目前，無人(rén)駕駛汽車正向着類人(rén)駕駛方向發展，技術(shù)人(rén)員(yuán)希望它們可(kě)以像人(rén)類一樣識别并及時應對道路(lù)上的各種突發狀況。許多汽車制造商稱他(tā)們的無人(rén)駕駛汽車比人(rén)類駕駛的汽車更安全，交通事(shì)故中的死亡人(rén)數每年(nián)可(kě)減少3.5萬人(rén)。

　　

　　由于智能汽車還(hái)沒有标準化模式，要想繼續公路(lù)智能化的普及，就(jiù)必須了解不同汽車品牌是如(rú)何與智能公路(lù)交換數據的。美國(guó)不少公路(lù)已年(nián)久失修，實現智能化的也僅有寥寥數公裡(lǐ)，當選總統特朗普已經承諾重建基礎設施，但(dàn)項目預計(jì)花費數以10億計(jì)美元的資金，似乎并不被專家看(kàn)好。

　　另外，許多州已自(zì)行投資，嘗試推進智能公路(lù)技術(shù)。俄亥俄州2016年(nián)11月斥資1500萬美元安裝光(guāng)纖電纜網絡和傳感器系統等，而猶他(tā)州和弗吉尼亞州則分(fēn)别爲交通信号燈和橋梁安裝了傳感器和專用短(duǎn)程通信技術(shù)，及時向無人(rén)駕駛汽車反饋路(lù)況信息，以便汽車作(zuò)出反應。